Paros técnicos en PN es por la baja venta de autos en EU
Altos intereses por créditos inmobiliarios y automotrices frenan la compra de vehículos y repercuten en las empresas automotrices en la frontera, que ya no reciben tantos pedidos de autopartes.
Los paros técnicos que están experimentando algunas plantas maquiladoras en la frontera de Coahuila se deben a las bajas ventas de automóviles en Estados Unidos, producto de la fuerte inflación que ha estado presente desde principios de año. Sin embargo, datos recientes revelan que la inflación anualizada en junio solo aumentó un 3 por ciento, lo que representa una reducción significativa desde el 3.3 por ciento alcanzado en mayo.
Luis Ángel Urraza Dugay, economista y director de Fomento Económico en Acuña, ha destacado que los altos intereses en automóviles y viviendas están afectando la producción de proveedores de autopartes en Piedras Negras y Acuña, quienes optan por implementar vacaciones para su personal, conocidas como paros técnicos.
"Actualmente, el sector automotriz no atraviesa su mejor momento en cuanto a producción en los Estados Unidos.
Costos. Se enfrenta a una inflación considerable y a intereses desproporcionados en el ámbito automotriz e inmobiliario", señaló Urraza Dugay. Explicó que el incremento en los costos de créditos hipotecarios está desincentivando a las familias estadounidenses a cambiar de automóvil, lo cual repercute en una menor producción de vehículos por parte de las plantas ensambladoras.
Tratamientos. El economista enfatizó que esta situación está obligando a reducir los pedidos de partes de automóviles a los proveedores fronterizos. Además, advirtió que prácticas como el surtido repetitivo de recetas médicas cada tercer día para tratamientos prolongados sin haber agotado el medicamento anterior son inaceptables y deben ser reportadas y corregidas de inmediato por las autoridades sanitarias correspondientes. Urraza Dugay también advirtió que este año no ha sido el mejor para la industria automotriz en general, especialmente para camionetas y automóviles medianos. Mencionó el caso de Ciudad Acuña, donde la demanda de empleo no ha sido tan alta como el año anterior, y en Piedras Negras, donde varias maquiladoras están implementando paros técnicos debido a la inflación en el país vecino, afectando a todos los proveedores en México.
Empleos. Sin embargo, destacó que se están viendo mejoras actualmente y expresó optimismo de cerrar el año de manera positiva, con la esperanza de comenzar un 2025 diferente con contratos renovados con las principales armadoras como Ford, Chevrolet y Nissan, para que todo vuelva a la normalidad como se experimentó en 2022 y 2023, años excepcionales en generación de empleos.
Tereso Medina Ramírez, secretario general de la CTM en Coahuila, confirmó los paros técnicos en empresas automotrices, con acuerdos sindicales que garantizan el pago del 75 por ciento del salario a los trabajadores, manteniendo la estabilidad laboral sin cierres de plantas.
Fabricación. En la región fronteriza de Ciudad Acuña operan más de 60 maquiladoras, la mayoría dedicadas a la fabricación de autopartes, generando más de 50 mil empleos. Mientras tanto, en Piedras Negras, hay 44 empresas con más de 40 mil fuentes de trabajo, según datos de INDEX Coahuila Norte, que abarca desde la Carbonífera hasta el Norte.
Hasta ahora, solo dos empresas, Fujikura y Lears, han registrado paros técnicos ante la Junta de Conciliación. Según Karina Rodríguez, directora de la Industria Nacional de Exportación INDEX, estos paros son normales y ocurren cada año, siendo crucial mantener las fuentes de empleo.
Es importante destacar que Piedras Negras experimentará un crecimiento en la industria maquiladora y en la generación de empleos para 2025, con la puesta en marcha de tres nuevos Parques Industriales: Meconsa, Complejo Binacional y Grupo Amistad. aunque el panorama actual presenta desafíos significativos para la industria automotriz en la frontera de Coahuila, incluyendo paros técnicos y reducción en la demanda de empleo, existen señales de mejora hacia finales de año. Con la esperanza de un cierre positivo en 2024 y la perspectiva de renovación de contratos con grandes armadoras, como Ford, Chevrolet y Nissan, la región fronteriza se prepara para un potencial retorno a la normalidad económica observada en años anteriores. Tereso Medina Ramírez, representante sindical, ha asegurado que los paros técnicos se gestionan con acuerdos que protegen la estabilidad laboral, destacando la importancia de mantener las fuentes de empleo.
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