UE prevé medidas comerciales para frenar autos híbridos chinos
La Unión Europea analiza medidas de salvaguardia para reducir de 800 mil a 400 mil unidades anuales las importaciones de autos híbridos procedentes de China.
La Unión Europea (UE) contempla aplicar medidas de salvaguardia para reducir aproximadamente a la mitad las importaciones de vehículos híbridos fabricados en China, en medio de las tensiones comerciales y la preocupación por el impacto de estos productos en la industria automotriz europea.
De acuerdo con fuentes familiarizadas con las conversaciones citadas por Bloomberg, el mecanismo podría limitar el flujo de estos automóviles de unas 800 mil unidades previstas para 2026 a cerca de 400 mil al año. La propuesta todavía debe discutirse con los líderes del bloque y, si recibe aprobación, podría entrar en vigor en diciembre.
La UE analiza límites a las importaciones
El negociador comercial europeo, Maros Sefcovic, informó a funcionarios del bloque sobre la posibilidad de recurrir a medidas de salvaguardia. Estas suelen aplicarse mediante contingentes arancelarios, que establecen un volumen máximo de importaciones antes de imponer gravámenes adicionales.
El mecanismo busca contener el ingreso de productos importados sin apartarse de las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), cuyo cumplimiento ha sido señalado como una condición tanto por la UE como por China.
Por ahora, la Comisión Europea no ha ofrecido detalles públicos sobre el alcance definitivo de la propuesta.
Los fabricantes chinos ganan terreno en Europa
Empresas como Chery Automobile han incrementado sus envíos de vehículos al mercado europeo, en un contexto de desaceleración de la demanda en China y de mayor competencia para las marcas tradicionales del continente.
Las importaciones de automóviles híbridos chinos aumentaron con fuerza durante el último año. En agosto, los vehículos fabricados en China representaron aproximadamente una cuarta parte de las ventas de híbridos en Europa, según los datos citados en el reporte.
Marcas como BYD también han ampliado su presencia en el mercado europeo, mientras fabricantes como Mercedes-Benz, Volkswagen y BMW enfrentan presiones sobre sus resultados comerciales y financieros.
El acuerdo comercial sigue en negociación
Sefcovic se reunió la semana pasada en Pekín con el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, para abordar las diferencias comerciales entre ambas partes.
Tras el encuentro, representantes de la UE y China anunciaron un acuerdo provisional para gestionar el comercio de vehículos híbridos conforme a las normas de la OMC, aunque no divulgaron los detalles del mecanismo para moderar las exportaciones.
El acuerdo tendría una vigencia de cuatro años. Los representantes europeos prevén continuar las conversaciones con funcionarios chinos durante los próximos meses.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) recibió favorablemente el anuncio de un entendimiento provisional. Su directora general, Sigrid de Vries, advirtió que una alteración brusca del mercado y las guerras de precios podrían perjudicar a la economía europea.
El déficit comercial con China aumenta la presión
La discusión sobre los vehículos híbridos forma parte de una preocupación más amplia de la UE por su déficit comercial con China, que alcanzó 360 mil millones de euros durante el año pasado, según las cifras citadas por Bloomberg.
Los gobiernos europeos buscan reducir los desequilibrios comerciales y proteger a sus industrias frente a las importaciones que consideran favorecidas por subsidios o por un exceso de capacidad de producción.
Francia y Alemania también han planteado ampliar las herramientas de respuesta económica del bloque y revisar posibles afectaciones en sectores como el químico y el de los plásticos.
La propuesta sobre los híbridos podría servir como prueba para determinar si las medidas de salvaguardia pueden aplicarse en otros mercados donde la UE detecta desequilibrios comerciales.
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