Retiro de visas a transportistas mexicanos presiona frontera con EU
El retiro de visas B-1 a operadores mexicanos aumenta la presión sobre el transporte de carga y las cadenas logísticas entre México y Estados Unidos.
El retiro de al menos 25 mil visas B-1 a operadores mexicanos de transporte de carga internacional ha generado nuevas presiones sobre la logística fronteriza entre México y Estados Unidos, en medio del endurecimiento de las reglas para conductores extranjeros.
Endurecen vigilancia al transporte de carga
Desde abril de 2025, autoridades estadounidenses han intensificado la supervisión en cruces fronterizos, básculas y puntos de inspección, con énfasis en el cumplimiento de las reglas de cabotaje.
Esta práctica consiste en transportar mercancías entre dos puntos ubicados dentro de Estados Unidos y está prohibida para operadores extranjeros.
La integración de información entre autoridades estadounidenses ha permitido reforzar la vigilancia sobre los transportistas que ingresan al país.
Exigen dominio del inglés a operadores
Otro factor que ha impactado a los conductores mexicanos es la exigencia del dominio del idioma inglés para operadores de vehículos comerciales en Estados Unidos, implementada a partir de junio de 2025.
De acuerdo con la información proporcionada por el sector transportista, algunos operadores mexicanos han enfrentado la cancelación de sus visas durante procesos de inspección relacionados con este requisito.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) ha señalado que la medida representa una presión adicional para las empresas del sector.
Menor capacidad para cruzar mercancías
El retiro de visas ha impactado la capacidad de transporte en algunos cruces fronterizos.
En el puerto de entrada de Tijuana, las operaciones diarias habrían disminuido de aproximadamente 4 mil 500 a cerca de 2 mil 100, afectando principalmente a sectores que requieren entregas puntuales.
Entre las actividades expuestas a mayores riesgos se encuentran la agroindustria, tecnología y sector médico, debido al manejo de productos perecederos y mercancías de alto valor.
En México, alrededor del 76% de las exportaciones hacia Estados Unidos se transportan por carretera, por lo que cualquier reducción en la capacidad transfronteriza puede generar presión sobre las cadenas de suministro.
Sector transportista enfrenta déficit de operadores
A las restricciones fronterizas se suma el déficit de operadores de carga en México, estimado en 99 mil vacantes.
El regreso de algunos conductores al mercado nacional podría contribuir a cubrir parte de esta demanda, aunque el sector continúa enfrentando presión tanto en el transporte interno como en las operaciones internacionales.
Canacar busca diálogo con autoridades
La Canacar ha solicitado establecer mesas de trabajo con autoridades estadounidenses para conocer con mayor claridad los criterios relacionados con el retiro de visas y buscar alternativas que permitan mantener el flujo comercial.
La organización también ha impulsado programas de capacitación en idioma inglés para operadores, aunque reconoce que la adaptación representa un proceso que requiere tiempo y recursos para las empresas.
Israel Delgado, vicepresidente de la Región Noroeste de Canacar, señaló el 30 de agosto que el retiro de al menos 25 mil visas B-1 representa una presión adicional para el movimiento de mercancías entre ambos países.
Por su parte, Augusto Ramos Melo, presidente nacional de Canacar, había señalado en junio de 2026 que la cancelación de visas a conductores mexicanos que no cumplen con los requisitos del idioma inglés añade presión al sector.
Riesgos para las exportaciones mexicanas
La situación ocurre durante la temporada de mayor actividad para las exportaciones y el transporte internacional, comprendida entre agosto y diciembre.
Una reducción en la capacidad logística puede generar retrasos en las entregas, penalizaciones contractuales y mayores costos para empresas que dependen del transporte terrestre para enviar mercancías a Estados Unidos.
El sector transportista mexicano enfrenta ahora el reto de adaptarse a las reglas estadounidenses, particularmente en materia de idioma, cabotaje y cumplimiento de requisitos para operadores extranjeros.
Mientras Canacar busca fortalecer el diálogo con las autoridades estadounidenses, la evolución de las medidas será determinante para el flujo de mercancías durante los próximos meses.
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