Paquete Económico 2027 plantea subir cobro a vías ferroviarias
El Gobierno federal propuso aumentar de 1.25% a 3% el derecho para concesionarias ferroviarias con más de 15 años de operación.
El Gobierno federal planteó elevar de 1.25% a 3% el derecho sobre los ingresos brutos que pagan determinadas concesionarias ferroviarias por el uso de vías después de los primeros 15 años de operación.
La modificación está incluida en la propuesta de reforma a la Ley Federal de Derechos del Paquete Económico 2027, por lo que todavía debe ser discutida y aprobada por el Congreso.
El aumento representa un 140% en la tasa del derecho, al pasar de 1.25 a 3 puntos porcentuales. Esto no significa un impuesto de 140% sobre los ingresos de las empresas, sino un incremento de 140% respecto de la tasa vigente.
¿Qué cambiaría para los trenes de carga?
El esquema vigente establece una contraprestación de 0.5% durante los primeros 15 años de una concesión y de 1.25% a partir del año 16.
La propuesta modificaría únicamente esta segunda etapa, elevando la tasa a 3% de los ingresos brutos para las concesiones que superen los 15 años.
Entre las principales empresas que podrían quedar alcanzadas se encuentran Ferromex y Canadian Pacific Kansas City (CPKC), debido a la antigüedad de sus concesiones.
¿Cuánto podría pagar Ferromex?
Ferromex reportó 48 mil 38.2 millones de pesos en ingresos por servicios durante 2025 y una utilidad neta de 7 mil 254.4 millones de pesos.
Como ejercicio de referencia, aplicar 1.25% sobre esos ingresos representaría unos 600.5 millones de pesos, mientras que una tasa de 3% equivaldría a aproximadamente mil 441.1 millones.
La diferencia sería de unos 840.7 millones de pesos. Sin embargo, este cálculo no representa el pago que necesariamente realizará la empresa en 2027, pues dependerá de sus ingresos futuros y del texto final de la reforma.
¿Podrían subir las mercancías?
Especialistas citados en el análisis señalaron que un mayor costo para las empresas ferroviarias podría trasladarse parcialmente a las tarifas de transporte y, eventualmente, a algunas mercancías.
Sin embargo, no existe una estimación confirmada sobre cuánto podrían aumentar los precios.
Además, los concesionarios pueden fijar libremente sus tarifas dentro de las disposiciones aplicables, por lo que un mayor derecho gubernamental no genera automáticamente un aumento equivalente en los fletes.
La propuesta aún debe aprobarse
El cambio no está aprobado. Hacienda entregó el Paquete Económico 2027 al Congreso el 8 de septiembre de 2026 y la iniciativa deberá seguir el proceso legislativo.
El alcance definitivo dependerá del texto que aprueben los legisladores, incluidos sus artículos transitorios y demás disposiciones aplicables.
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