Mercedes pierde terreno ante Xiaomi y BYD en China
Mercedes-Benz enfrenta una fuerte caída en China, donde sus autos eléctricos pierden clientes frente a Xiaomi, BYD y otras marcas locales.
Mercedes-Benz enfrenta una creciente pérdida de terreno en China, donde sus nuevos vehículos eléctricos no han logrado competir con marcas como Xiaomi y BYD, que avanzan con precios más bajos, tecnología y ciclos de desarrollo más rápidos.
Mercedes vende apenas 1,153 CLA eléctricos
La estrategia de Mercedes para atraer a los consumidores jóvenes chinos incluyó una campaña junto a McDonald’s, denominada “So Mc-Benz”, en la que incluso sustituyó temporalmente su tradicional estrella por una figura de hamburguesa en la publicidad del CLA eléctrico.
Sin embargo, la estrategia no logró los resultados esperados. Mercedes vendió apenas 1,153 unidades del CLA en China durante el primer semestre, mientras Xiaomi entregó más de 80,000 unidades de su sedán SU7 durante el mismo periodo.
El desempeño refleja un problema más amplio para los fabricantes alemanes. BMW, Volkswagen y Porsche registraron durante el segundo trimestre caídas en sus ventas de al menos 30% en China.
Tecnología china cambia el mercado
Los fabricantes alemanes han intentado adaptarse mediante alianzas con compañías chinas, nuevas tecnologías y modelos diseñados específicamente para ese mercado.
Mercedes desarrolló una versión de batalla larga del CLA, incorporó control por voz basado en inteligencia artificial y redujo su precio inicial a 229,000 yuanes, unos 33,943 dólares.
Pese a estos esfuerzos, la competencia local mantiene una ventaja en aspectos como software, funciones inteligentes y velocidad para renovar sus vehículos.
El mercado chino de eléctricos funciona cada vez más como el sector tecnológico, con marcas capaces de lanzar actualizaciones o nuevos modelos en aproximadamente 18 meses.
Xiaomi y BYD ganan clientes
Empresas como Xiaomi y BYD están aprovechando este cambio para conquistar consumidores que anteriormente consideraban a Mercedes, BMW o Audi como referentes del segmento premium.
El Xiaomi SU7 se ha convertido en uno de los principales rivales del CLA en su rango de precios, con funciones avanzadas de conducción, integración con teléfonos móviles y una imagen orientada a consumidores más jóvenes.
La competencia también se ha intensificado por una prolongada guerra de precios. BYD registró una caída de 55% en sus beneficios durante el primer trimestre, mientras las empresas locales continúan buscando ganar participación de mercado.
Mercedes y BMW buscan recuperar clientes
Mercedes sostiene que el CLA no fue diseñado para generar grandes volúmenes de ventas, sino para mostrar su tecnología en un segmento de entrada altamente competitivo.
La compañía también destacó la buena recepción inicial del GLC eléctrico, presentado recientemente en China.
BMW, por su parte, prepara una ofensiva con los nuevos modelos eléctricos de su gama Neue Klasse, entre ellos el i3 y el iX3. Este último comenzará su preventa en China el 21 de agosto.
BMW ha invertido más de 10,000 millones de euros en esta nueva generación de vehículos, aunque todavía existe incertidumbre sobre su capacidad para recuperar clientes en el mercado chino.
La velocidad se convierte en una ventaja
El reto para las marcas alemanas no se limita a los precios. Los fabricantes chinos desarrollan y actualizan sus vehículos a una velocidad que las compañías tradicionales tienen dificultades para igualar.
El mercado cuenta con alrededor de 150 marcas nacionales, que lanzaron aproximadamente 500 modelos nuevos o actualizados durante el primer semestre, según datos citados en el reporte.
Esta transformación está debilitando la antigua ventaja de Mercedes, BMW y Audi, mientras los consumidores chinos valoran cada vez más el software, la inteligencia artificial y las funciones digitales de sus vehículos.
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