Industria automotriz de México enfrenta cambios por traslado de líneas a EU
Toyota y GM trasladan líneas de producción desde México hacia Estados Unidos, mientras aranceles y costos internos modifican decisiones industriales.
La industria automotriz mexicana enfrenta nuevos ajustes luego de que Toyota y General Motors (GM) anunciaran movimientos de producción hacia Estados Unidos, en un contexto marcado por aranceles, mayores costos laborales y cambios en los incentivos comerciales.
Industria automotriz mexicana enfrenta presión por cambios comerciales
La fortaleza automotriz que México construyó durante las últimas tres décadas comienza a enfrentar nuevos retos debido a factores externos e internos que han modificado las condiciones para la producción y exportación de vehículos.
Entre los elementos que han generado presión destacan la política comercial de Donald Trump, enfocada en atraer manufactura hacia Estados Unidos mediante incentivos y aranceles, así como el incremento de costos laborales y una mayor fiscalización en México.
Los aranceles de 25 por ciento impuestos por Estados Unidos sobre contenidos que no son originarios de Norteamérica buscan incentivar el regreso de la manufactura a ese país y han cambiado los factores que durante años favorecieron la producción mexicana.
Toyota y GM trasladan parte de su producción a EU
Ante este escenario, algunas armadoras instaladas en México han comenzado a modificar sus planes de producción.
El caso más reciente es Toyota, que invertirá 3 mil 600 millones de dólares para ampliar su complejo de fabricación en San Antonio, Texas, con el objetivo de trasladar parte de la producción de la pickup Tacoma desde Tijuana, donde se ensambla desde 2004.
Por su parte, General Motors (GM) anunció en 2025 que trasladará a partir de 2027 la fabricación de la Chevrolet Blazer y la Equinox de gasolina hacia sus plantas ubicadas en Tennessee y Kansas.
Costos y aranceles influyen en decisiones de inversión
Especialistas señalaron que los movimientos en la industria automotriz responden a diversos factores, entre ellos el tipo de cambio, costos laborales, contenido local, condiciones logísticas e incentivos ofrecidos por distintas regiones.
Eric Ramírez, director regional de Latinoamérica en Urban Science, explicó que los aranceles representan una variable adicional dentro de las decisiones de inversión, aunque existen otros elementos que también influyen en la competitividad del sector.
De acuerdo con Ernesto Stein, director del Centro de Política Comercial y Cadenas Globales de Valor de América del Norte (CepCan), incluso los vehículos que cumplen con las reglas de origen del T-MEC enfrentan costos derivados del contenido no estadounidense, lo que afecta la rentabilidad de las operaciones en México.
Futuro del sector dependerá de revisión del T-MEC
Stein consideró que otras empresas automotrices podrían analizar cambios en sus operaciones, aunque dependerá de los avances en la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
El especialista señaló que Estados Unidos podría modificar los aranceles automotrices para mantener una posición competitiva frente a otros países o regiones como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, aunque hasta ahora esos ajustes no se han concretado.
La industria automotriz mexicana mantiene ventajas competitivas frente a otras regiones, principalmente por costos de producción, pero enfrenta un escenario de mayor incertidumbre por las nuevas condiciones comerciales.
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