Importación de camiones chinos genera tensión en revisión del T-MEC

El crecimiento de los camiones pesados chinos en México añade presión a las negociaciones del T-MEC y complica el alivio de los aranceles estadounidenses.

La creciente presencia de camiones pesados fabricados en China en México se ha convertido en un nuevo punto de fricción durante las negociaciones comerciales con Estados Unidos, donde las autoridades buscan garantizar que el país no funcione como una plataforma para el ingreso de productos chinos al mercado norteamericano. El tema será analizado en la próxima ronda de conversaciones sobre el T-MEC.

Camiones chinos generan preocupación en la negociación del T-MEC

De acuerdo con información de Bloomberg, el valor de las importaciones mexicanas de camiones pesados provenientes de China se multiplicó por más de siete en los últimos seis años, mientras que el número de fabricantes chinos con operaciones en México aumentó hasta 23 empresas.

Este crecimiento ha despertado preocupación tanto entre fabricantes nacionales como entre autoridades estadounidenses, quienes consideran que el incremento de vehículos y autopartes chinas podría afectar las cadenas de suministro de América del Norte.

Fabricantes mexicanos proponen elevar aranceles

Ante este escenario, la industria mexicana de vehículos pesados plantea una estrategia basada en dos objetivos: incrementar los aranceles a los camiones chinos y lograr que Estados Unidos reconozca a los vehículos fabricados en México como parte de la base industrial norteamericana.

Se espera que este tema forme parte de la tercera ronda de negociaciones bilaterales entre México y Estados Unidos, la cual iniciará el martes en la Ciudad de México como parte del proceso de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Hasta el momento, la Secretaría de Economía no ha emitido comentarios sobre el tema.

Washington mantiene vigilancia sobre autopartes chinas

Según personas familiarizadas con las conversaciones, los negociadores estadounidenses mantienen preocupación por el ingreso de vehículos y autopartes procedentes de China que eventualmente podrían beneficiarse de las reglas comerciales del T-MEC.

Esta situación complica los esfuerzos de México para obtener un alivio de los aranceles del 25% impuestos por Estados Unidos desde noviembre de 2025 a los camiones medianos, pesados y algunos de sus componentes.

La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) informó que durante las reuniones también se abordarán temas relacionados con acero, aluminio, automóviles, seguridad económica, agricultura, trabajo y sistemas de pago electrónico.

Industria mexicana enfrenta caída en producción y exportaciones

Mientras continúan las negociaciones, la industria mexicana de vehículos pesados atraviesa un entorno complejo.

Datos oficiales muestran que durante el primer semestre de 2026 la producción cayó 13% respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que las exportaciones disminuyeron 14.5%.

Además, Estados Unidos concentró el 92.3% de las exportaciones mexicanas del sector, lo que refleja la fuerte dependencia del mercado estadounidense.

Los fabricantes nacionales también sostienen que algunos camiones provenientes de China ingresan con valores declarados inferiores a los precios reales de mercado, situación que, aseguran, afecta la competencia.

Actualmente, la industria solicita elevar hasta 50% los aranceles para vehículos pesados provenientes de países que no cuentan con tratados comerciales con México, principalmente China.

Entre las empresas chinas con presencia en el mercado mexicano destacan Yutong Bus Co., BYD Co. y FAW, que han incrementado su participación en el segmento de camiones y autobuses.

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