Coahuila lidera producción nacional de autopartes
La entidad concentra 15.8 por ciento del valor nacional y supera los 10 mil millones de dólares en seis meses.
MONCLOVA, COAH.- Coahuila se mantiene como el principal estado productor de autopartes en México y consolidó durante el primer semestre de 2026 una participación de 15.8 por ciento del valor nacional, con una producción de 10 mil 76 millones de dólares.
La cifra coloca a la entidad por encima de Guanajuato y Nuevo León, que ocupan el segundo y tercer lugar nacional, respectivamente, dentro de una industria que mantiene una fuerte orientación hacia las exportaciones.
De acuerdo con cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA), México produjo 63 mil 833 millones de dólares en autopartes entre enero y junio de 2026, un incremento de 9.09 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.
Con sus más de 10 mil millones de dólares, Coahuila aporta prácticamente uno de cada seis dólares generados por la industria nacional de autopartes.
Guanajuato representó 13.5 por ciento de la producción, con alrededor de 8 mil 601 millones de dólares, mientras Nuevo León aportó 13.2 por ciento, equivalente a unos 8 mil 443 millones.
Después aparecen Chihuahua, Querétaro y San Luis Potosí, consolidando una industria altamente concentrada: los diez principales estados productores reúnen aproximadamente 87 por ciento del valor nacional.
El peso de Coahuila también forma parte de una concentración regional. La Zona Norte genera 44.1 por ciento de las autopartes producidas en México, con 23 mil 298 millones de dólares durante el primer semestre, por encima del Bajío y la región Centro.
El liderazgo estatal no es reciente. Coahuila ya había alcanzado una participación de 15.6 por ciento durante el primer trimestre de 2026, cuando registró una producción de 4 mil 860 millones de dólares y un crecimiento de 11.37 por ciento frente al mismo periodo de 2025.
En el primer bimestre del año la entidad también representó 15.6 por ciento del mercado nacional, mientras que entre enero y mayo acumuló 8 mil 305 millones de dólares y una participación de 15.7 por ciento.
La evolución de las cifras muestra que el estado no solamente conserva el primer lugar, sino que ha mantenido una participación cercana o superior al 15 por ciento del mercado nacional durante los últimos periodos reportados.
Parte de esta fortaleza se explica por la infraestructura automotriz instalada en la entidad, particularmente en la Región Sureste, donde se concentra uno de los principales corredores industriales del país.
Saltillo, Ramos Arizpe y Derramadero reúnen plantas armadoras y una amplia red de empresas proveedoras que participan en diferentes etapas de la fabricación de vehículos y componentes.
General Motors mantiene una planta en Ramos Arizpe y Stellantis opera una instalación en Saltillo, mientras que alrededor de estas armadoras se ha desarrollado una cadena de proveedores de componentes, sistemas y piezas para la industria automotriz.
El crecimiento del sector también está acompañado por nuevas inversiones. Durante el primer semestre de 2026, la inversión extranjera directa destinada a la industria mexicana de autopartes alcanzó mil 617 millones de dólares, un aumento de 31.3 por ciento respecto al mismo periodo de 2025.
De ese monto, Coahuila captó 221 millones de dólares, equivalentes a 13.7 por ciento de la inversión extranjera destinada al sector en el país.
El mercado tiene además una marcada dependencia del comercio exterior. Cerca de 87 por ciento de la producción mexicana de autopartes se dirige a la exportación y Estados Unidos concentra la mayor parte de esas ventas.
La posición de Coahuila dentro de esta cadena adquiere relevancia para otras regiones del estado que buscan diversificar su actividad industrial.
En Monclova, por ejemplo, la expansión de Adient Tecnotrim contempla una inversión de 200 millones de pesos y alrededor de mil 500 empleos entre 2026 y 2028, mientras que Yura Harness proyecta más de 300 millones de pesos y mil 200 empleos directos.
Los proyectos forman parte de una estrategia para incorporar a la Región Centro-Desierto a una industria automotriz que ya tiene una presencia consolidada en el Sureste.
La apuesta representa una oportunidad de diversificación para Monclova después de la crisis de Altos Hornos de México (AHMSA), aunque el peso actual del sector automotriz en la región todavía está lejos de sustituir la dimensión económica que durante décadas tuvo la siderúrgica.
Por ahora, los indicadores estatales muestran una realidad distinta a la crisis industrial que enfrenta la Región Centro: mientras Monclova busca reconstruir su base económica, Coahuila se mantiene en la cima de una de las industrias manufactureras más importantes de México.
El desafío será aprovechar ese liderazgo para extender las cadenas de proveeduría hacia otras regiones y convertir la llegada de nuevas inversiones en una mayor diversificación industrial dentro del estado.
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