¿Quién defiende a los taxistas? La batalla oculta contra apps y sindicatos 'blandos'

En la actualidad el pasaje es limitado y a ello se suma la competencia de plataformas que muchos califican como 'desleal' 

Hasta febrero 2025 en Monclova se tenían registradas 845 concesiones de taxis en Monclova, de acuerdo al secretario general de la Federación de Taxis de la CTM, Mario Alberto Valdez Orzúa. Siendo cientos de taxistas quienes no cuentan con prestaciones de ley, pues su oficio está definido como un negocio y no una empresa por lo que, no cuentan con algunos derechos básicos que se tienen en un oficio regular.

500 pesos de renta diaria es lo que, los choferes pagan a las bases por rentarles el vehículo, de acuerdo a Reynaldo Rodríguez, dirigente de la Asociación de Transportistas J.R., así mismo menciono que es la misma tarifa desde hace 15 años, la complejidad económica de la región no permite que se incremente. Poco antes de la pandemia por Coronavirus ya se cobraban 650 pesos, pero en el confinamiento tuvo que volverse a bajar.

Negocio.

Palomo, taxista en Radio Taxi con 23 años de experiencia menciono que, en el Estado ser taxista es un negocio y no una empresa, por ello es que no cuentan con prestaciones como ocurre en Monterrey, Nuevo León donde algunos tienen Seguro Social o préstamos y servicios, eso se debe a que en la localidad no es una empresa sino un negocio en el que, son comerciantes y pagan una inversión diaria que, en este caso es una renta y fuera de ello se consiguen ganancias, existen días en los que pueden ser muy benéficas y otros en los que, solo se invierte para seguir laborando.

¿Quién los defiende?

En la región se cuenta con el liderazgo de Jorge Carlos Mata, dirigente de la Confederación de Trabajadores de México y por otro lado se tiene a la ‘competencia’ Javier Hernández del Ángel, líder de la Federación de Trabajadores Transportistas de la CTM.

Sin embargo, Palomo agregó que, en la región existen sindicatos ‘blandos’ y aunque se cuenta con ellos para la base de los trabajadores taxistas agradeció que, no ha necesitado terminar en sus ‘brazos’, pues de ser así posiblemente no tendría buen panorama.

Palomo compartió que, hace años cuando los concesionarios los obligaban a llevar a las operadoras a sus hogares o hacer viajes en horarios donde ellos no estaban disponibles e incluso les retenían el taxi por horas a medida de castigo pese a que pagaban renta, lo que hacían era presentar una queja en la Junta de Conciliación y Arbitraje que, hoy en día de convirtió en el Centro de Conciliación Laboral. Y es donde les daban una mayor solución en comparación si hubieran acudido con un sindicato.  

Alternativas.

Reynaldo Rodríguez sostuvo que, aunque no tienen IMSS él ha buscado por iniciativa propia con los choferes en contratar el Seguro Social pagando 1,500 pesos al mes, pero existe resistencia y esto se debe a que, los servicios han decaído y en gran parte además de la crisis es por la competencia desleal de los Indriver. Son vehículos de plataforma que, no están regulados y no pagan ningún tito de cuota, impuesto o refrendo ante la ley por trabajar en comparación con lo que si hacen los taxistas, “yo entiendo que a veces ellos están peor que nosotros, pero por eso menos hay trabajo” expresó.

Apoyo.

Ante este panorama hace pocos días un grupo de taxistas decidió unir esfuerzos formando una organización que refuerce el gremio. Creándose el Frente Unido, un espacio donde diferentes agrupaciones trabajan en conjunto para defender los derechos de los taxistas, enfrentar las adversidades y mejorar el servicio. En el se unieron al menos 300 taxistas que, corresponden a las líneas Servi Taxi, Asociación de Transportistas J.R, Amparo Pape, Eco Taxis Felinos, Taxi CTM, Gutiérrez, Escolar, Ruletero, Cherokee y Expréss,Radio.

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