Marcas asiáticas lideran venta de llantas en México, superan a tradicionales

Las llantas chinas ya dominan más de la mitad del mercado en México. Un cambio silencioso que redefine la competencia y preocupa a las marcas globales.

Por primera vez en la historia, los neumáticos de origen chino superan el 50% de las ventas en el mercado mexicano, desplazando a marcas tradicionales como Michelin, Bridgestone y Pirelli. Datos de la Cámara Nacional de la Industria Hulera (2024) revelan que este dominio es abrumador en el segmento de transporte pesado, donde alcanza el 80%.

El cambio de paradigma en los tralleres

El paisaje de los talleres mecánicos en México es el mejor termómetro del mercado. Donde antes se apilaban neumáticos de marcas globales, hoy se alzan torres de marcas asiáticas, muchas de ellas desconocidas. Este fenómeno replica, de manera más discreta pero igual de contundente, la irrupción de los autos chinos en el país.

Las cifras de una dominación silenciosa

Los números oficiales confirman la tendencia. El 45% de las llantas para vehículos de pasajeros vendidas en México son de origen chino. Este porcentaje se dispara hasta un 80% en el segmento de llantas para camiones. La ventaja principal es el precio, con una brecha que puede alcanzar el 40% respecto a los productos de marcas establecidas. Para el consumidor, afectado por la inflación, la llanta ha pasado de ser un producto aspiracional a una compra pragmática.

La respuesta de las marcas tradicionales: educación e innovación

Frente a este panorama, los gigantes globales redoblan esfuerzos en educación del consumidor y desarrollo tecnológico. “El menor precio de una llanta es determinante… sin embargo, el gasto a largo plazo puede ser mucho mayor”, advierte Miguel Pacheco, presidente de Bridgestone Latinoamérica Norte.La estrategia se centra en destacar el valor en seguridad, confort y eficiencia. Michelin enfatiza que un neumático es un producto de alta ingeniería. “Estuvimos ocho años en Fórmula E porque tuvimos que adquirir el conocimiento de los requerimientos de los nuevos vehículos eléctricos”, explica Rebekka Hein, gerente de marca de Michelin para la región.

Producción local y enfoque en el futuro

Ante la presión de costos, la producción local se vuelve un eje estratégico. Bridgestone opera su planta en Cuernavaca con capacidad para 24,000 llantas diarias, mientras Michelin produce alrededor de 13 millones al año en su planta de León. Paralelamente, la innovación se dirige a la movilidad eléctrica. Pirelli lanzó su línea Elect y el Cyber Tyre, mientras Michelin y Bridgestone desarrollan neumáticos que optimizan la autonomía de las baterías.

El reto regulatorio y la competencia leal

Más allá del mercado, la batalla se libra en el ámbito regulatorio. Los fabricantes tradicionales abogan por reglas claras y justas que aseguren la competencia leal. El reto para ellos es doble: defender el segmento premium y convencer al consumidor final de las ventajas de un producto de alta gama. Para los fabricantes asiáticos, mientras el diferencial de precio sea significativo, su crecimiento parece no tener frenos.

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