Choferes de taxis sin IMSS por comercio informal
Las últimas 120 concesiones terminaron en manos de quienes tenían taxi.
“El Municipio no compra taxis ni contrata choferes, solo otorga concesiones para ofrecer el servicio de transporte. Nosotros analizamos si faltan, y se aprueban en su caso”.
“Ellos (choferes) están dentro del comercio informal como el que vende elotes. Es decir, por eso no tienen derecho a IMSS, INFONVIT o cotizar para el retiro”, aclaró el secretario del Ayuntamiento, Ignacio García Villareal.
Un botín y un dilema de años. En Piedras Negras operan 632 concesiones de taxis, las últimas 120 sorteadas en 2018 en la administración de Sonia Villareal –para favorecer a conductores- y entregadas en el trienio de Claudio Bres (quedp), –la mayoría fueron atrapadas por los propios concesionarios que incrementaron su flotilla.
La mayoría de los permisos otorgados por el Municipio se han repartido entre exfuncionarios, operadores políticos, líderes obreros, e incluso entre ex alcaldes.
Las últimas 120 concesiones terminaron en manos de quienes tenían taxi, porque la mayoría de los conductores carecieron de dinero para pagar el permiso al municipio (80 mil pesos) y sacar un auto de reciente modelo de agencia (200 mil pesos).
El dilema es de décadas porque hay choferes con 20 y hasta 40 años de servicio, pagando una renta el concesionario de 700 a 900 pesos diarias, además tienen que pagar ellos mismos la gasolina y gastos.
Son unos esclavos modernos porque no tienen derecho al Seguro Social, no cotizan al SAT y no suman fondos para una casa de interés social.
Ciertamente, a lo largo de los años se les ha apoyado con vales de gasolina y sorteos de concesiones, pero nunca se toca el tema de la seguridad social.
Municipio aclara. El secretario del Ayuntamiento, Ignacio García, precisa que a veces se presta a malos entendidos y se hace necesario aclararlo.
Señala que, como municipio y las Administraciones pasadas, no pueden comprar taxis para ofrecer el servicio en la ciudad y entonces se otorgan permiso o concesiones a particulares.
Teóricamente, estas personas tienen que contratar choferes, darles sus prestaciones y ponerlos a trabajar.
Agrega que en la práctica no fue funcional porque los choferes, como no traen vigilancia de los patrones porque andan en la calle, no recaudaba lo que esperaba el concesionario y por eso se dio esta mala práctica de comenzar a rentar las unidades.
El secretario del Ayuntamiento va más allá en su explicación, destacando que quien renta un taxi junto con un vehículo, su perfil es similar al de un emprendedor, al que tiene un local y vende elotes o al de un particular que vende platillos de comida.
Y en ese sentido, quien le renta el local no está obligado a darle seguro. Sin embargo, el propio chofer que es un emprendedor, que tiene su horario, que sabe cómo se maneja, puede adquirir un servicio de salud, incluso ir al IMSS y tramitar su propio seguro.
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