Aranceles de Trump no frenan a Volvo: inversión en Nuevo León sube a $1,000 MMD

Mientras Stellantis detiene operaciones en México por aranceles de Trump, Volvo incrementa su inversión a $1,000 millones en una nueva planta de camiones en Nuevo León.

 Volvo aumenta inversión en México a $1,000 MMD pese a aranceles de Trump. Mientras que Stellantis frena producción; Volvo y el gobierno confirman expansión, la planta operará en el 2026 en Ciénega de Flores, Nuevo León. México busca mantener competitividad en el T-MEC frente a medidas proteccionistas.

Inversión reforzada en Nuevo León

En una reunión con el gobernador Samuel García, Volvo confirmó un incremento del 43% en su inversión para su planta en Ciénega de Flores, Nuevo León, pasando de $700a$1,000 millones de dólares. La fábrica, anunciada en agosto 2023, producirá camiones de carga para EE.UU., Canadá y Latinoamérica a partir de 2026.

Este movimiento contrasta con la decisión de Stellantis (dueña de Chrysler, Jeep y Ram) de detener producción en México ante los aranceles del 25% impuestos por Donald Trump a autos no fabricados totalmente en EE.UU.

México en la mira del proteccionismo estadounidense

Trump reactivó su política de "America First", gravando importaciones de acero, aluminio y autos para forzar la relocalización de empresas. Sin embargo, Volvo —de origen sueco— optó por profundizar su presencia en México, aprovechando costos competitivos y el T-MEC.

Marcelo Ebrard, titular de Economía, afirmó que México trabajará para reducir el impacto arancelario y mantener la integración comercial de Norteamérica. Aunque el T-MEC evitó represalias directas, la incertidumbre persiste.

¿Por qué Volvo sigue confiando en México?

• Mercado estratégico: La planta abastecerá a EE.UU. y Canadá, pero también a Latinoamérica, diversificando riesgos.

• Infraestructura y talento: Nuevo León ofrece cadena de suministro automotriz consolidada y mano de obra calificada.

• T-MEC como escudo: El tratado garantiza acceso preferencial a EE.UU., aunque con presiones arancelarias adicionales.

El desafío para la industria automotriz

Mientras Stellantis y otras armadoras revisan operaciones, Volvo se suma a empresas como BMW y Audi que mantienen apuestas fuertes en México. El país sigue siendo el 7° productor global de autos, pero los aranceles podrían:

• Frenar nuevas inversiones en sectores sensibles.

• Acelerar la nearshoring en electrónica y autopartes, menos expuestas.

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