“Hablamos de la necesidad de contar con 100 choferes y ese sería el déficit actual, en cuanto al porcentaje de rotación es superior al 25 por ciento que es demasiado”, titular del Instituto Municipal de Transporte
Saltillo, Coah. - Primero fue la pandemia, pero ahora es la elevada rotación de choferes lo que afecta a las 40 rutas de transporte que circulan en Saltillo, reconoció el titular del Instituto Municipal de Transporte, Héctor Gutiérrez Cabello.
De acuerdo con la versión del funcionario está circunstancia ha orillado a los concesionarios del transporte urbano municipal a reducir el número de camiones que andan circulando en ruta, lo que ocasiona a los usuarios alargar la espera en las paradas citadinas.
Asimismo, reconoció que continúa el esfuerzo por la modernización del transporte en Saltillo en cuanto a esas 40 rutas, “así como en la recuperación de algunas de las más de 5 que desaparecieron”, entre ellas la Ruta 10, la Ruta 9, la Anáhuac, la Ruta 6 y la Ruta 3.
En ese sentido, reconoció que el problema mayor que se tiene en estas fechas es la falta de choferes que conduzcan estos camiones, “debido a la alta rotación que viven las rutas concesionadas, es decir, antes no había camiones en la calle por la pandemia y ahora resulta que no hay camiones porque no hay operadores”.
En cuanto al estimado que se requiere de operadores de ruta para terminar con el déficit o vacantes, Gutiérrez Cabello informó que hay 450 camiones circulando por esas 40 rutas y hay entre 50 y 60 camiones que batallan para salir.
“Hablamos de la necesidad de contar con 100 choferes y ese sería el déficit actual, en cuanto al porcentaje de rotación es superior al 25 por ciento que es demasiado”, agregó, lo cual significa que uno de cada cuatro choferes cambia constantemente de empleo.
El funcionario recalcó que, incluso la necesidad ha llegado a tal grado que los concesionarios en grupo han salido a tratar de contratar choferes en ciudades cercanas.
Aunque el caso no es generalizado para todas las rutas, aclaró, algunas de estas operan al 80 por ciento en su cantidad de unidades, no obstante, no preciso las rutas, pero mencionó que se trata de las que no tienen tanta movilidad por lo que no resultan atractivas a los interesados en conducir las unidades.
“Además, algunas no ofrecen las prestaciones completas y otros choferes se van al transporte de personal”.
Debido a ello dio a conocer que el IMT ha emprendido un proyecto tendiente a crear una bolsa de empleo para los operarios de transporte a través de un sistema de capacitación.
