— Agencias 08/11/2026
El británico perdió dos posiciones en la arrancada, recuperó el liderato y enfrentó la lluvia en el tramo final para ganar en Interlagos; Verstappen fue segundo.
Lando Norris ganó el Gran Premio de Sao Paulo después de una carrera de 71 vueltas en la que perdió dos posiciones en la arrancada, recuperó el liderato y tuvo que enfrentar la lluvia que apareció en el tramo final de Interlagos. Max Verstappen terminó segundo, a 14.6 segundos del británico, después de comenzar desde la P21 por una penalización relacionada con el cambio de toda su unidad de potencia y recuperar 19 posiciones. Isack Hadjar completó el podio para Red Bull, seguido por George Russell y Kimi Antonelli, quien había tomado el liderato en la salida, pero terminó quinto después de cederle la cuarta posición a su compañero por una orden de Mercedes en la vuelta 65.
La salida y el liderato de Antonelli
La pole position de Norris no le garantizó siquiera conservar un lugar entre los dos primeros al llegar a la primera curva. Antonelli tomó el liderato y Lawson también consiguió superar al McLaren, que cayó a la P3. El italiano comenzó a abrir una diferencia importante: para la sexta vuelta tenía 4.365 segundos de ventaja sobre Lawson, mientras Norris estaba a apenas 208 milésimas del Racing Bulls. Hadjar ocupaba la cuarta posición, Russell era quinto y Hülkenberg sexto.
Antonelli llegaba a Sao Paulo después de asegurar matemáticamente el campeonato mundial en México, donde se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1. En Interlagos buscaba su primera victoria desde que conquistó el título y durante las primeras vueltas parecía tener el ritmo para conseguirla.
La remontada de Verstappen
Red Bull decidió reemplazar toda la unidad de potencia de Verstappen, quien había sido el más rápido de la FP3, pero recibió una penalización que lo obligó a comenzar desde la P21. El neerlandés no necesitó demasiado tiempo para recuperar posiciones. En la sexta vuelta ya estaba séptimo, después de adelantar a 14 pilotos. Se encontraba a 12.477 segundos de Antonelli y había dejado detrás a Albon, Piastri, Hamilton y buena parte de los pilotos que habían comenzado por delante de él.
Verstappen siguió avanzando hasta alcanzar la segunda posición, aunque Norris había recuperado el liderato y comenzaba a construir una diferencia que Red Bull tendría que intentar reducir en pista o mediante la estrategia.
La lluvia y las decisiones en boxes
La llegada de la lluvia en las últimas vueltas obligó a los equipos a decidir cuándo abandonar los neumáticos de seco. Russell estuvo entre los primeros pilotos en entrar a boxes, seguido por Lawson, Gabriel Bortoleto y Charles Leclerc. El problema para quienes estaban delante era determinar si convenía detenerse inmediatamente o intentar completar algunas vueltas adicionales con slicks.
Norris entró a montar intermedios mientras Verstappen permanecía brevemente en pista, pero Red Bull también terminó llamando al neerlandés y el McLaren conservó la primera posición. En la vuelta 66, Verstappen estaba a 11.136 segundos de Norris. Para la vuelta 70, la diferencia había aumentado hasta los 14.083 segundos y el neerlandés terminó cruzando la meta a 14.602 segundos del ganador.
El podio de Hadjar y la orden de Mercedes
Isack Hadjar había comenzado quinto con Red Bull y para la sexta vuelta ya estaba cuarto, detrás de Antonelli, Lawson y Norris. El francés terminó avanzando hasta la tercera posición y, cuando comenzaron las paradas por la lluvia, tenía a Russell detrás, intentando acercarse al último lugar del podio. En la vuelta 66, Hadjar estaba a 22.660 segundos de Norris y tenía una ventaja de 4.091 segundos sobre Russell. Mercedes no consiguió reducir esa diferencia y el piloto de Red Bull terminó tercero, a 24.485 segundos del ganador.
Mercedes ordenó a Antonelli ceder la cuarta posición a Russell en la vuelta 65, después de que el italiano llegara a las últimas vueltas detrás de Hadjar y con Russell muy cerca. Russell quedó cuarto y Antonelli quinto. El británico terminó a 33.991 segundos de Norris y el italiano a 36.017, separados por 2.026 segundos en la bandera a cuadros. Antonelli, quien llegó a Brasil como campeón mundial, se quedó sin podio después de haber encabezado la carrera durante sus primeras vueltas.
El trompo de Hamilton y el adelantamiento de Leclerc
Ferrari tuvo una carrera complicada desde la arrancada. Leclerc, quien había comenzado desde la P4, cayó hasta la P13 en las primeras seis vueltas, mientras Hamilton avanzó diez posiciones desde la P18 para colocarse décimo. El británico continuó recuperando terreno, pero en la vuelta 63 sufrió un trompo en la última curva de Interlagos, cuando la lluvia comenzaba a complicar el agarre de la pista. Hamilton pudo continuar y posteriormente entró a boxes para montar neumáticos intermedios. Terminó noveno, a una vuelta de Norris.
Leclerc tuvo que trabajar hasta el último giro para conseguir la séptima posición. El monegasco comenzó a acercarse a Liam Lawson y llegó a estar a tres décimas del Racing Bulls. En la vuelta 70, Leclerc llegó prácticamente pegado a Lawson; ambos tuvieron un ligero contacto en la última curva, pero ninguno perdió el control y la pelea continuó hasta la frenada de la curva 1. Ahí, Leclerc consiguió completar el adelantamiento y colocarse séptimo, posición que conservó hasta la meta.
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