— Agencias 20/10/2026
México podría quedar fuera de inversiones automotrices chinas por 45 mil millones de dólares ante la falta de incentivos y la incertidumbre por el T-MEC.
México podría perder la oportunidad de atraer inversiones automotrices chinas estimadas en 45 mil millones de dólares para los próximos 10 años, ante la falta de una política industrial de largo plazo y la incertidumbre por la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Durante el Foro Automotor AMDA 2026, Guido Vildozo, consultor de Mobility Global, advirtió que las empresas chinas están reevaluando dónde instalar sus próximas plantas, mientras Estados Unidos también busca atraer a estos fabricantes.
Falta de incentivos frena posibles inversiones
Vildozo señaló que las decisiones de las automotrices chinas dependerán de factores como el tamaño del mercado, los márgenes de ganancia, las restricciones comerciales y las condiciones para producir y vender vehículos en Norteamérica.
El especialista consideró que México necesita una política automotriz que establezca condiciones para atraer inversiones, en lugar de depender principalmente de medidas arancelarias.
La incertidumbre sobre el futuro del T-MEC también representa un factor para las empresas que analizan instalar complejos industriales de gran escala en la región.
Plantas chinas requieren producir 250 mil vehículos al año
De acuerdo con Vildozo, las inversiones que fabricantes chinos desarrollan en países como Turquía, India e Indonesia alcanzan alrededor de 4 mil millones de dólares para complejos con capacidad de ensamblar al menos 250 mil unidades anuales.
El volumen de producción es uno de los factores que determina la viabilidad de estos proyectos. Según el consultor, México todavía tiene margen para ampliar su mercado interno hasta alcanzar una demanda que justifique inversiones de esa magnitud.
Aunque las marcas chinas tienen una presencia comercial importante en México, el especialista señaló que el tamaño actual del mercado no necesariamente garantiza por sí solo la instalación de megaplantas.
Marcas chinas podrían alcanzar 30% del mercado mexicano
Vildozo sostuvo que los fabricantes chinos mantienen una posición de liderazgo en el crecimiento de su presencia internacional y anticipó que su participación en el mercado mexicano podría seguir aumentando hacia 2030.
La proyección expuesta durante el foro apunta a que las marcas y los vehículos de origen chino podrían representar 30% del mercado automotriz mexicano para ese año, incluso si no se concretan nuevas plantas de fabricación en el país.
Esto significa que el crecimiento de las ventas no necesariamente se traduciría en inversiones industriales locales, una diferencia relevante para el empleo y el desarrollo de proveedores nacionales.
Estados Unidos y Canadá compiten por atraer fábricas
El panorama regional también influye en las decisiones de las automotrices. Según el análisis de Vildozo, Estados Unidos ha mostrado interés en que fabricantes chinos produzcan en su territorio, mientras las empresas evalúan las condiciones de acceso a los distintos mercados.
En Canadá, la comercialización de vehículos chinos todavía es incipiente, mientras que en Estados Unidos no se venden actualmente de manera regular, de acuerdo con la información presentada por el especialista.
La decisión sobre dónde instalar las próximas fábricas dependerá de la demanda, la rentabilidad, las condiciones comerciales y la certidumbre para invertir.
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