— Agencias 16/10/2026
Volvo y Nvidia ampliaron su alianza para desarrollar un sistema de conducción asistida que permitirá manejar sin manos de forma gradual antes de 2030.
Volvo y Nvidia ampliaron su alianza tecnológica para desarrollar un sistema de conducción asistida que permitirá circular sin tocar el volante en determinados tramos de autopistas y zonas urbanas, además de facilitar maniobras de estacionamiento. El lanzamiento está previsto antes de 2030 y se realizará por etapas, comenzando con funciones supervisadas por el conductor.
Qué tecnología utilizarán Volvo y Nvidia
El sistema combinará tres tecnologías de Nvidia: Hyperion, una arquitectura de sensores y cómputo; Halos, un sistema orientado a evaluar la seguridad del software; y Alpamayo, un conjunto de herramientas para conducción automatizada.
Volvo aportará su experiencia en seguridad vehicular y desarrollo automotor. La integración debutará en un vehículo de nueva generación, como parte de una renovación de productos que la compañía describe como una de las más importantes de su historia.
De acuerdo con Alwin Bakkenes, responsable de desarrollo de software de Volvo, las primeras funciones serán de manejo supervisado. Posteriormente se incorporarán capacidades de conducción manos libres en autopistas y determinadas zonas urbanas.
El sistema no será completamente autónomo desde el inicio
La tecnología apunta a un nivel de automatización denominado nivel 2++, según la clasificación citada por el medio especializado The Verge. Este tipo de sistema puede asumir distintas tareas de conducción en condiciones específicas, pero no elimina la responsabilidad del conductor.
Entre las capacidades previstas se encuentran interpretar semáforos, señales de alto y giros a la izquierda en tramos definidos. La disponibilidad de estas funciones dependerá de las condiciones de operación y de la implementación final del sistema.
La configuración anunciada no incluirá inicialmente sensores láser conocidos como lidar, aunque Volvo no descartó incorporarlos posteriormente si las necesidades técnicas lo requieren.
Por su parte, Halos tendrá un papel en la evaluación de la seguridad del software antes de que llegue a los vehículos de producción.
Una alianza tecnológica que comenzó en 2017
Volvo y Nvidia trabajan juntas desde 2017, cuando anunciaron el desarrollo de sistemas de conducción automatizada basados en la computadora Drive PX, en colaboración con el proveedor de autopartes Autoliv.
La relación avanzó en 2021, cuando Volvo adoptó el chip Drive Orin para sus vehículos eléctricos. Esta plataforma debutó en el SUV EX90 y posteriormente se integró al sedán ES90 con una configuración de dos chips.
En 2024, Nvidia informó que Volvo migraría hacia el procesador Drive Thor antes de finalizar la década. Según datos publicados por Nvidia, el chip ofrece una capacidad de 1,000 TOPS, es decir, un billón de operaciones por segundo en la escala corta utilizada en inglés, cuatro veces la potencia de un chip Orin individual.
Jensen Huang, director ejecutivo de Nvidia, destacó que la computación acelerada permite desarrollar vehículos capaces de interpretar su entorno. Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo Cars, señaló que la alianza combina la experiencia de la marca sueca en seguridad con herramientas avanzadas de inteligencia artificial.
Volvo busca competir con Tesla y Mercedes-Benz
El nuevo sistema buscará competir con Full Self-Driving (Supervised), de Tesla, y con las funciones de conducción asistida que Mercedes-Benz incorporó en su sedán CLA mediante tecnología de Nvidia.
La intención de Volvo es ofrecer el sistema de conducción punto a punto en distintos segmentos de su catálogo, desde modelos de entrada hasta vehículos de gama alta. Sin embargo, la empresa todavía no ha anunciado qué modelo será el primero en incorporarlo.
La ampliación del acuerdo también se produce después de que Volvo anunciara planes para lanzar 13 modelos nuevos hasta finales de 2030: siete destinados a mercados occidentales y seis diseñados específicamente para China, según la información citada en el reporte original.
Precio y mercados de lanzamiento siguen pendientes
Volvo y Nvidia no revelaron el valor económico de la alianza ni cuánto costará la nueva tecnología para los compradores. Tampoco precisaron el modelo que estrenará el sistema o si se ofrecerá como equipamiento estándar, opcional o mediante algún servicio.
De acuerdo con la información publicada por Reuters, el despliegue inicial no contempla el mercado chino y se concentraría en otras regiones. No obstante, las empresas todavía deben precisar los mercados y las condiciones concretas de disponibilidad.
El lanzamiento será progresivo: primero se introducirán funciones supervisadas y, posteriormente, capacidades manos libres cuando se cumplan las condiciones técnicas y de seguridad correspondientes.
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