— Agencias 13/10/2026
México eliminó por cinco años el arancel de 10% a ciertos componentes automotrices importados para ensamble, pero el beneficio aplicará bajo condiciones específicas.
El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum eliminó temporalmente el arancel de 10% aplicado a determinadas partes y componentes importados para el ensamble de automóviles, mediante un decreto que tendrá una vigencia de cinco años a partir del 14 de octubre de 2026.
La medida busca reducir los costos de instalación y operación de nuevas plantas automotrices, atraer líneas de producción al país y fortalecer la participación de proveedores nacionales en las cadenas de suministro. Sin embargo, la exención no será generalizada: estará disponible para empresas que cumplan los requisitos establecidos por las autoridades.
¿A qué autopartes aplica la exención?
El decreto modifica temporalmente el arancel correspondiente a la fracción arancelaria 9803.00.01, que comprende partes y componentes destinados al ensamble de automóviles.
Para acceder al beneficio, las mercancías deberán ser importadas por empresas de la industria automotriz terminal que cuenten con autorización de depósito fiscal para el ensamble y la fabricación de vehículos, conforme a la Ley Aduanera.
Además, las compañías tendrán que cumplir con los lineamientos que establezca la Secretaría de Economía. Por ello, la disposición no significa que todas las autopartes importadas a México quedarán libres de aranceles.
¿Cuándo entra en vigor y cuánto durará?
El decreto fue firmado el 9 de octubre y publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 13 de octubre de 2026. Su entrada en vigor quedó fijada para el día siguiente a su publicación.
De esta manera, el beneficio comenzará el 14 de octubre y tendrá una vigencia de cinco años. Durante ese periodo, las empresas autorizadas podrán importar los componentes contemplados en la disposición sin pagar el arancel correspondiente, siempre que cumplan las condiciones aplicables.
El objetivo es atraer nuevas líneas de producción
La administración federal plantea que la reducción de costos permita establecer nuevas operaciones de ensamble y fabricación de vehículos en México.
El decreto considera esquemas de producción conocidos como Semi Knocked Down (SKD) y Completely Knocked Down (CKD). En estos modelos, los vehículos se ensamblan en el país a partir de conjuntos o componentes importados, en lugar de llegar completamente terminados.
La intención es que la disminución de costos facilite la instalación gradual de líneas de producción, incentive la contratación de personal especializado y favorezca la transferencia de tecnología.
El gobierno también busca que los nuevos proyectos incorporen a más proveedores nacionales, con el propósito de ampliar la participación de empresas mexicanas en las cadenas productivas de la industria automotriz.
La medida se vincula con el Plan México
La exención forma parte de las acciones gubernamentales orientadas a fortalecer la competitividad industrial y atraer inversión productiva.
El decreto señala que la reconfiguración de las cadenas globales de suministro y los procesos de relocalización de empresas hacen necesario mejorar las condiciones para establecer operaciones industriales en el país.
En ese contexto, el Ejecutivo plantea reducir los costos asociados con nuevos proyectos automotrices y facilitar el acceso a insumos destinados al ensamble de vehículos.
El resultado dependerá de cuántas empresas puedan cumplir los requisitos, de los proyectos que decidan instalarse en México y de la participación que alcancen los proveedores nacionales en las nuevas líneas de producción.
¿Qué deben considerar las empresas?
Las compañías interesadas deberán verificar que cuentan con la autorización de depósito fiscal requerida y revisar los lineamientos que emita la Secretaría de Economía.
También deberán comprobar que los componentes que importen correspondan a la fracción arancelaria incluida en el decreto y que las operaciones cumplan con las disposiciones aduaneras.
En consecuencia, la medida representa una oportunidad para determinados proyectos de ensamble automotriz, pero no constituye una exención automática para cualquier fabricante, importador o proveedor de autopartes.
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