— Héctor Esparza 28/09/2026
El crecimiento de las motocicletas ha sido uno de los cambios más acelerados en la movilidad de Torreón durante la última década. De acuerdo con las cifras de Vehículos de Motor Registrados en Circulación del INEGI, el municipio pasó de 691 motocicletas en 2015 a 25 mil 961 en 2025, lo que significa que el número de unidades se multiplicó 37.6 veces, un incremento de aproximadamente 3 mil 657 por ciento. En el mismo periodo, el parque vehicular total de Torreón aumentó 101.4 por ciento, de acuerdo al INEGI.
El ritmo registrado en Torreón supera ampliamente el observado en Nuevo León, donde las motocicletas pasaron de 52 mil 209 en 2015 a 190 mil 631 en 2024, último año comparable de la serie utilizada. Esto representa un crecimiento de aproximadamente 265 por ciento, es decir, el parque de motocicletas se multiplicó 3.65 veces. En contraste, el conjunto del parque vehicular de esa entidad aumentó alrededor de 31 por ciento durante el periodo analizado.
La expansión de las motocicletas también es un fenómeno nacional, aunque nuevamente a una velocidad muy inferior a la registrada en Torreón. En México había alrededor de 2.64 millones de motocicletas registradas en 2015 y para 2025 la cifra había alcanzado aproximadamente 10.55 millones. En diez años el número prácticamente se cuadruplicó, con un incremento cercano al 300 por ciento, mientras el conjunto de vehículos registrados en el país aumentó alrededor de 88 por ciento. Las cifras corresponden a los registros administrativos que integran la estadística del INEGI.
La comparación permite dimensionar la transformación ocurrida en las calles de Torreón: mientras a nivel nacional las motocicletas se multiplicaron por cuatro y en Nuevo León por 3.6, en Torreón lo hicieron casi por 38. El crecimiento coloca a este medio de transporte como uno de los componentes de mayor expansión dentro del parque vehicular local y plantea nuevas condiciones para la movilidad urbana, particularmente por la convivencia de un número creciente de motociclistas con automóviles, transporte público, ciclistas y peatones en una infraestructura vial diseñada principalmente para el automóvil.
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