— Agencias 18/09/2026
Hacienda propone elevar de 1.25% a 3% el derecho para concesiones ferroviarias con más de 15 años de vigencia.
La Secretaría de Hacienda propone elevar de 1.25% a 3% la tasa del derecho por uso de vías férreas para concesiones que se encuentren en el año 16 o más de vigencia.
Propuesta para 2027
La modificación forma parte del Paquete Económico 2027, que deberá ser discutido y votado por el Congreso.
Hacienda explicó que el cambio representa un aumento de 1.75 puntos porcentuales por cada 100 pesos de ingresos brutos de las empresas concesionarias. La dependencia señaló que la variación relativa entre ambas tasas equivale a 140%.
De acuerdo con la Secretaría, el derecho no ha sido actualizado desde la década de los años 90 y la propuesta busca reconocer el valor actual del uso y explotación de activos que forman parte del patrimonio de la Nación.
Mantienen tasa inicial
El esquema planteado conservaría una tasa preferencial de 0.5% durante los primeros 15 años de las nuevas concesiones ferroviarias.
Según Hacienda, esta condición busca incentivar nuevas inversiones en el sector, mientras que la tasa de 3% aplicaría a concesiones que hayan superado ese periodo.
La dependencia también señaló que el porcentaje propuesto se mantiene por debajo de tasas aplicadas a otras concesiones de infraestructura. En puertos marítimos y aeropuertos, el derecho para concesionarios privados puede alcanzar hasta 9% sobre los ingresos brutos.
Hacienda descarta alza relevante
La Secretaría de Hacienda afirmó que no prevé un incremento significativo en las tarifas ferroviarias o de mercancías, debido a que el pago de derechos representa una proporción reducida de los costos totales de las empresas concesionarias.
También señaló que estos derechos tienen un ponderador bajo dentro del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).
El gobierno indicó que dará seguimiento a las tarifas y a los efectos logísticos de la medida para evitar impactos injustificados sobre los usuarios.
La propuesta busca equilibrar la rentabilidad de las concesiones, la competitividad del transporte ferroviario y la recuperación del Estado por el uso de bienes públicos.
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