— Daniela Cordova 15/09/2026
Transportistas enfrentan restricciones para regresar vacíos por Piedras Negras, generando costos y afectaciones al sector.
La restricción para que camiones de carga regresen vacíos por Piedras Negras mantiene unidades detenidas y comienza a generar afectaciones para transportistas de la Región Centro, informó Gerardo Bortoni, presidente de CANACAR.
El empresario explicó que algunas empresas exportadoras de la región tienen operaciones por esta frontera, pero los transportistas enfrentan el problema de que, después de entregar una carga, ya no pueden regresar con la unidad vacía.
Piedras Negras, el punto de conflicto
Bortoni precisó que la medida se aplica únicamente en Piedras Negras y reconoció que se trata de un tema complicado que requiere una solución práctica. “Lo cierto es que pues no todo el transporte” puede operar bajo estas condiciones, señaló, al referirse a las dificultades que representa la limitante para el retorno de las unidades sin carga.
Unidades permanecen detenidas
El presidente de CANACAR indicó que durante el fin de semana estuvo en Piedras Negras y pudo constatar que la situación es complicada para el sector. Explicó que prácticamente hay unidades paradas en la frontera, ya sea del lado estadounidense o mexicano, debido a que algunos operadores no quieren cruzar si después no podrán regresar con el camión vacío.
Prevén afectaciones en los próximos días
Bortoni advirtió que la situación podría generar mayores complicaciones para las empresas exportadoras de la Región Centro. “Es un tema que va a colapsar en días”, afirmó, al señalar que actualmente se buscan alternativas para mantener las operaciones mientras se encuentra una solución.
Desvían rutas por otras fronteras
Ante la restricción, algunas empresas han optado por desviar sus unidades hacia otras fronteras, principalmente por Laredo o Ciudad Acuña. Sin embargo, Bortoni consideró que estas opciones no representan una solución práctica, además de que implican mayores costos para las empresas transportistas.
El presidente de CANACAR reconoció que la situación ya representa pérdidas económicas para el sector, aunque dijo no contar con una estimación global. Precisó que mantener un camión detenido representa un costo de alrededor de 15 mil pesos diarios, mientras que el desvío de las rutas también incrementa los gastos de operación.
Bortoni señaló que el día anterior se tenían previstas conversaciones a nivel nacional sobre esta problemática, con la intención de encontrar una alternativa. Aunque no pudo confirmar con certeza si la medida continuará ni atribuirla directamente al Gobierno de Estados Unidos, consideró que el tema estaría relacionado con la aduana mexicana.
Por ahora, algunas empresas mantienen unidades en casa mientras esperan una respuesta, mientras otras recurren a rutas alternas para cumplir con sus compromisos. El presidente de CANACAR insistió en que se debe encontrar una solución ante una situación que, dijo, genera mayores costos y finalmente podría repercutir en los clientes.
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