— Agencias 07/09/2026
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro aclaró que las activaciones de la palanca de emergencia (KFS) no corresponden a fallas o averías en el sistema.
Ayer EL UNIVERSAL publicó que de acuerdo con el Reporte de Fallas y Principales Problemáticas que Generan Retraso en el Metro obtenido vía transparencia por esta casa editorial, hasta el 11 de agosto de 2026, se han registrado mil 25 eventos y fallas que han derivado en afectaciones al servicio.
La principal es el Sistema KFS, el mecanismo encargado de activar el frenado de emergencia o detener el tren ante una eventualidad o situación de peligro dentro de los vagones, que concentra 540 casos durante este año, es decir, 52.6% de los reportes.
Al respecto, el organismo precisó que, en el ámbito ferroviario, KFS se refiere a la activación de los dispositivos que están a la mano de los usuarios para dar aviso de cualquier tipo de incidente inseguro que ocurre dentro de un vagón.
"Las activaciones no son fallas. Puede tratarse de incidentes al interior de los vagones, riñas, objetos extraviados o que cayeron a las vías; personas que extraviaron a algún familiar al abordar el tren, o que sufrieron algún tipo de malestar", explicó el STC mediante una tarjeta informativa.
En conferencia de prensa, la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, señaló que la Línea 1 no ha tenido fallas mecánicas desde que se entregó renovada hace prácticamente 10 meses.
"Si decimos que son fallas, pensamos que el Metro tiene algún problema y por eso se para, no. Tiene que ver con estas palancas KFS, este sistema que cuando es activado, por supuesto que se frena el Metro", detalló.
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