— Agencias 20/12/2025
Una discusión técnica sobre la verificación de los motores pone bajo la lupa a Mercedes y Red Bull antes del inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1.
Varios fabricantes de motores en la Fórmula 1 solicitaron aclaraciones a la FIA sobre un posible vacío en el procedimiento de verificación de la relación de compresión para 2026, un tema que involucra directamente a Mercedes y Red Bull Powertrains. El debate podría tener implicaciones en el rendimiento al inicio del nuevo ciclo de reglamentos.
La controversia técnica que precede al gran cambio de 2026
Mercedes y Red Bull Powertrains quedaron bajo la lupa antes del inicio del ciclo técnico 2026 de la Fórmula 1. Esto, luego de que otros fabricantes plantearan dudas sobre una posible interpretación favorable del nuevo reglamento de motores, completamente reestructurado. La discusión gira en torno a la relación de compresión del motor de combustión y al procedimiento con el que la FIA verifica su cumplimiento.
Para 2026, el reglamento redujo la relación de compresión máxima permitida de 18:1 a 16:1. Este cambio forma parte del rediseño integral de las unidades de potencia, que incrementarán significativamente el peso del sistema eléctrico. El sistema híbrido será responsable de alrededor del 50% de la potencia total, sin eliminar el rol estratégico del motor térmico.
El punto de fricción: la medición estática frente al funcionamiento real
El conflicto no se centra en el valor límite, sino en el método de control. La normativa establece que la relación de compresión debe medirse bajo condiciones estáticas y a temperatura ambiente, el mismo procedimiento utilizado anteriormente. Esa precisión reglamentaria abrió la discusión, ya que un motor podría cumplir en frío pero operar con una compresión efectiva distinta una vez que los materiales se dilatan por el calor en la pista.
Ferrari, Audi y Honda solicitan aclaraciones a la FIA
En ese escenario, Mercedes y Red Bull Powertrains fueron señalados como los que podrían haber explorado esa ventana reglamentaria. No existe una acusación formal, pero el debate se instaló en los foros técnicos. Ante esto, Ferrari, Audi y Honda solicitaron aclaraciones al organismo rector para definir si el cumplimiento debe evaluarse únicamente en frío o también en operación.
La respuesta de la FIA y el impacto en el desarrollo
La FIA respondió que el procedimiento de verificación no ha sido modificado para 2026 y que, por ahora, no existe un mecanismo para realizar mediciones a alta temperatura. Sin embargo, reconoció que el tema está siendo discutido con los fabricantes. La relevancia es crucial: variaciones mínimas en la relación de compresión pueden traducirse en diferencias de rendimiento apreciables en un reglamento diseñado para estrechar márgenes.
Con las unidades de potencia ya homologadas y los plazos de desarrollo cerrados, cualquier aclaración o ajuste tendrá un impacto directo en el arranque de la temporada 2026, que comenzará el próximo 8 de marzo en Australia.
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