'Un piloto aterrizó en mi patio': Revelan detalles de la llamada al 911 tras la desaparición del caza F-35 en EU

El caza, que el Cuerpo de Marines dijo que estaba a una altitud de solo unos 300 metros, continuó volando durante 100 kilómetros hasta estrellarse en una zona rural cerca de Indiantown. Se necesitó más de un día para localizar los restos.

En una llamada separada de ocho minutos a la que tuvo acceso la agencia The Associated Press el jueves, un funcionario no identificado trató de explicar que tenían “un piloto con su paracaídas” pero no tenían información sobre lo que había sucedido con su avión ni noticias de un accidente. Dijo que “el piloto perdió de vista la aeronave en su camino hacia abajo debido al mal tiempo”.

El funcionario también recordó haber escuchado un “ruido bastante fuerte” unos 25 minutos antes que “sonaba como un tornado, posiblemente un avión”.

El Cuerpo de Marines dijo que aunque no estaba claro por qué el avión siguió volando, el software de control de vuelo habría trabajado para mantenerlo estable si ya no había manos del piloto en los controles.

“Si el avión está estable en vuelo horizontal, el avión intentará mantenerse allí. Si estaba en un ascenso o descenso establecido, el avión mantendrá un estado de 1G en ese ascenso o descenso hasta que se le ordene hacer otra cosa”, explicó el Cuerpo de Marines en un comunicado. “Esto está diseñado para salvar a nuestros pilotos si quedan incapacitados o pierden la conciencia”.

Dudas

Quedan otras dudas sobre el accidente, en particular por qué el avión no fue rastreado mientras continuaba volando sobre Carolina del Sur y cómo pudo tomar más de un día encontrar un masivo avión de combate que había volado sobre áreas pobladas. Los Marines indicaron que una función diseñada para proteger tanto la ubicación del piloto como los sistemas clasificados del avión borra las comunicaciones seguras en caso de eyección. Esto podría haber complicado los esfuerzos por encontrarlo.

“Normalmente, las aeronaves son rastreadas mediante radar y códigos de transpondedor. Tras la eyección, la aeronave está diseñada para borrar (o anular) toda comunicación segura”, apuntaron.

El avión habría seguido transmitiendo un identificador en un canal abierto para identificarse como amigo o enemigo, pero incluso en un canal de comunicación no clasificado, el control de tráfico aéreo puede no haber sido capaz de captar la señal dependiendo de la potencia de su radar, el clima en ese momento, la altitud a la que volaba el avión y el terreno. Las tormentas eléctricas y las bajas altitudes de las nubes también dificultaron la búsqueda del avión.

“Cuando se combina con las capacidades de sigilo del F-35, el seguimiento del avión tuvo que realizarse a través de medios no convencionales”, dijo el servicio en su declaración.

El incidente aún se encuentra bajo investigación y los resultados de una junta de revisión oficial podrían llevar meses.

Sin embargo, los Marines aseguraron que la característica que mantuvo al avión volando podría no solo haber salvado la vida del piloto sino también la de otras personas en tierra. “La buena noticia es que pareció funcionar como se anunciaba. La otra parte positiva en este caso es que, al volar lejos, evitó estrellarse en una zona densamente poblada que rodea el aeropuerto y, afortunadamente, se estrelló en un campo vacío y una zona forestal”.