A Ford Motor le preocupa cada vez menos cuánto vende y más cuánto gana por cada modelo, y aunque en mercados como el mexicano dominan los segmento de autos subcompactos y compactos, la firma la apuesta a la rentabilidad generada por vehículos más grandes y poderosos, para lo cual una clave son sus versiones Raptor.
Para competir en esos segmentos muchas veces se requiere de agresivos bonos e incentivos, y tanto los fabricantes como sus concesionarios frecuentemente deben de castigar la rentabilidad por el volumen. “El 70% del volumen de ventas de vehículos nuevos en México está en los modelos (con precios) por debajo de los 400 mil pesos y nosotros tuvimos que reconocer que probablemente no éramos los más competitivos para participar en esta porción del pastel", dice Lucién Pinto, director de ventas y mercadotecnia de Ford en México.